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    多种多样的调节阀的故障

      常与调节阀的维修工作有很大的关系。调节阀的故障多种多样,而某一种故障的出现也可能有不同的原因。
      一、执行机构的主要故障元件
      不同类型的调节阀及不同部位都有一些关键性元件,这些元件也是容易出故障的元件。
      1、气动、液动执行机构
      a、膜片 对薄膜式气动执行机构来说,膜片是最重要的元件,在气源系统正常的情况下,如果执行机构不动作,就应该想到膜片是否破裂、是否没安装好。当金属接触面的表面有尖角、毛刺等缺陷时就会把膜片扎破,而膜片绝对不能有泄漏。另外,膜片使用时间过长,材料老化也会影响使用。
      b、活塞 气动、液动执行机构的活塞产生驱动力,因此活塞的损坏、磨损是绝对不允许的。
      c、气(液)管 这是输入压力通向执行机构的通路,因此要经常检查是否接牢,不漏气。
      d、推杆 要检查推杆有无弯曲、变形、脱落。推杆与阀杆连接要牢固,位置要调整好,这样才能确保足够的行程并关闭阀门。
      e、弹簧 要检查弹簧有无断裂。制造、加工、热处理不当都会使弹簧断裂。有些弹簧在过大的载荷作用下,也可能断裂。
      2、电动执行机构
      a、电机 检查电机是否能转动,是否容易过热,是否有足够的力矩和耦合力。
      b、伺服放大器 检查是否有输出,是否能调整。
      c、减速机构 各厂家的减速机构各不相同。因此要检查其传动零件—轴、齿轮、蜗轮等是否损坏,是否磨损过大。
      d、力矩控制器 根据具体结构检查其失灵原因。
      二、阀的主要故障元件
      a、阀体 要经常检查阀体内壁的受腐蚀和磨损情况,特别是用于腐蚀介质和高压差、空化作用等恶劣工艺条件下的阀门,必须保证其耐压强度和耐腐、耐磨性能。
      b、阀芯 因为阀芯起到调节和切断流体的作用,是活动的截流元件,因此受介质的冲刷、腐蚀、颗粒的碰撞最为重要,在高压差、空化情况下更容易损坏,所以要检查它的各部分是否破坏、磨损、腐蚀,是否要维修或更换。
      c、阀座 阀座接合面是保证阀门关闭的关键,它受腐受磨的情况也比较严重。而且由于介质的渗透,使固定阀座的螺纹内表面常常受到腐蚀而松动,要特别检查这一部位。
      d、阀杆 要检查阀杆与阀芯、推杆的连接有无松动,是否产生过大的变形、裂纹和腐蚀。
      e、填料 检查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、变质,填料是否压紧。
      f、垫片及O形圈 这些易损零件不能裂损、老化

     

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